Manipula tu RCU de manera segura incluso sin control remoto gracias a la aplicación de FAE

La aplicación de FAE añade una función muy importante para los clientes que poseen un vehículo con orugas radiocontrolado RCU55, RCU75 o RCU120: en caso de que no sea posible utilizar el control remoto, ahora se puede manipular el medio utilizando solo la aplicación de FAE. Esta función permite manipular el vehículo con orugas de manera segura y rápida, dado que ya no es necesario recurrir a un equipo externo para manipular el medio en caso de bloqueo.

En concreto, la nueva función permite efectuar diversas acciones.

• Encender y apagar el motor diésel y gestionar su régimen de rotación.
• Hacer avanzar o cambiar de dirección el vehículo, incluso marcha atrás.
• Levantar o bajar el equipo frontal.
• Ensanchar o encoger el tren de rodaje y por lo tanto la vía correspondiente.
   

Todos los movimientos se efectúan a velocidad limitada, para maximizar la seguridad del operador.

Esta nueva función estará habilitada de serie en todos los nuevos RCU55, RCU75 y RCU120. Además, es retrocompatible previa solicitud, tras la actualización del software del vehículo.
La posibilidad de manipular el vehículo con la aplicación se suma a las otras funciones disponibles para el RCU en la aplicación de FAE.
 

Datos en tiempo real. A través de la interfaz de la aplicación se pueden monitorizar los datos de funcionamiento de la máquina, como el porcentaje de carga del motor diésel, el consumo instantáneo y la presión de trabajo, además de recibir avisos por posibles problemas de funcionamiento.

Diagnóstico. La aplicación de FAE permite visualizar posibles averías con la descripción correspondiente del mal funcionamiento y la indicación de los componentes afectados. La aplicación también permite exportar el informe relativo a los problemas, con el fin de facilitar la intervención de asistencia.

Mantenimiento programado. El usuario recibe una notificación sobre las intervenciones de mantenimiento previstas para su vehículo, incluyendo la indicación de cuántas horas de trabajo faltan para la posterior intervención de mantenimiento y la lista de intervenciones de mantenimiento ordinario previstas.