FAE Stories

Италия

Италия: заброшенная железная дорога превращается в веломаршрут Ciclovia del Sole

Slurry – итальянская компания средне-малых размеров, которая специализируется на дорожных спецпокрытиях (в т.ч. экологичных) и обеспыливании дорог. Ее основала в провинции Фриули семья Лавиа; сегодня на предприятии работает 12 человек, а его парк включает в себя три машины FAE.

«В 2006 году мы приобрели первую фрезу-камнедробилку FAE – модель STC/R 200, – рассказывает Никола Лавиа. – Все эти годы мы используем ее преимущественно для ремонта грунтовых дорог. Мы всегда тщательно ухаживали за ней и использовали оригинальные запчасти, так что сейчас, спустя 15 лет эксплуатации, машина как новая». Со временем в парке Slurry появились FAE UMM/DT 200 (в 2010) и FAE MTL 225 (в 2020).

В 2019 году Slurry взялась за проект в рамках строительства велосипедно-пешеходной трассы Болонья-Верона – 35-километрового участка между провинциями Болоньи и Модены, вдоль старой железнодорожной линии. После укрепления линии сами рельсы были перенесены на другой участок маршрута, а старая железная дорога превратилась в Ciclovia del Sole – велосипедную трассу в рамках европейской сети EuroVelo, протянувшейся от Мальты до норвежского Нордкапа.

«Строительство идет на территории, которую раньше занимала Итальянская железная дорога. Общая площадь проекта 90 тыс. кв. м., а работаем мы над ним с ноября 2019 года и весь 2020, – рассказывает Никола. – Мы занимались измельчением железнодорожного балласта, стабилизацией грунта и реализацией трехслойного экопокрытия, и во всех этих работах были задействованы наши FAE».

Что было самым сложным? Пожалуй, измельчение балласта до глубины 15 см. Балласт – очень абразивный материал, который с помощью STC/R 200 удалось измельчить до мелкой фракции, после чего уплотнить со стабилизирующей жидкостью и вновь нарезать.

Поверх этого слоя был уложен 10-сантиметровый слой из материала, переработанного с помощью виброфинишной машины.

«Трехслойное экопокрытие – одна из технологий, в которых мы специализируемся и потому лучше многих, – говорит Никола Лавиа.  – Как понятно из названия, оно состоит из трех слоев. Первый из них делается путем одновременного нанесения битумной эмульсии, используемой для пропитывания, и промытого и измельченного до 8–12 мм балласта. Второй слой состоит из модифицированной битумной эмульсии и измельченного до 4–8 мм балласта, тогда как в третьем слое используется балласт 3–6 мм. И каждый слой утрамбовывается».

Вот так день за днем и километр за километром удалось реализовать солнечную дорожку для велосипедистов – Ciclovia del Sole.

«Мы очень удовлетворены нашими FAE: машина STC/R 200 работала по шесть часов в день (на 7 км трассы у нас уходило по три комплекта зубьев!). MTL 225 очень пригодилась на влажных участках: нам была поручена часть стабилизации известковой основы и мы смешали стабилизированный переработанный материал с жидким экосовместимым стабилизатором, который раз и навсегда улучшает геотехнические характеристики грунта: повышает его несущую способность и сопротивление сжатию. MTL 225 впечатлила нас глубиной работы и системой подачи воды: возможность добиться нужной гомогенности и влажности обрабатываемого материала на пыльных грунтах невозможно переоценить!»

Заглядывая в будущее, Никола не сомневается: «После положительного опыта работы с STC/R 200 мы верим, что и MTL 225 будет радовать нас еще много лет!»

Подробнее: slurrysrl.com

Подробнее о трехслойном экопокрытии (Trattamento Ecologico Triplo Strato): slurrysrl.com/triplo-strato